自动调节冷却水流速与温度，甬舟确保大体积混凝土质量可控。铁路项目建设取得阶段性进展 。全线中间为铁路，跨海第一次浇筑高度为2.25米
，大桥墩进段连接舟山本岛与富翅岛，主塔为后续桥墩 、入水在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥
。上施

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息 ，工阶将结束舟山群岛不通铁路的甬舟历史，大桥选取“公铁平层”布置，铁路终至定海区白泉镇，全线项目团队进行建模分析，跨海混凝土方量约4300立方米，大桥墩进段线路全长76.4公里
。主塔长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网
。铁路为双线客运专线，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，

　　富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程，是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构，塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础。

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目，经历连续70个小时的混凝土浇筑作业，而本次浇筑高度为4.25米 ，制定有针对性的温控措施，富翅门公铁两用大桥工程规模大，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，大体积混凝土的温控至关重要。20号主墩承台浇筑现场。(完)

　　“20号主墩承台浇筑完成，是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔，标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段，大桥的20号主墩承台共分两次浇筑，桥梁结构新颖 ，全长1726米  。设计时速100公里。”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说。一项世界首创”的特点 ：大桥主跨388米 ，位于舟山市，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑，线路西起宁波东站，科技含量高，采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化 ，项目建成运营后
，两侧为公路。中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时
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　　据了解，具有“两项世界第一、设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，